ХХ век ознаменовался возникновением проблемы, связанной с загрязнениями окружающей среды выхлопными газами автомобилей. Прежде никто не интересовался составом продуктов сгорания двигателей. Для того чтобы по максимуму использовать воздух в процессе сгорания, достигая при этом увеличения показателей мощности двигателя, производилось регулирование смеси с расчетом, чтобы бензин в ней содержался в избытке. В продуктах сгорания при отсутствии кислорода оставалось несгоревшее топливо. Но все понимали, что образование токсических соединений, вредных для здоровья, происходит при неполном сгорании. Очевидным стал тот факт, что с целью понижения выбросов с атмосферу требуется кардинально сменить подход к осуществлению процесса конструирования топливной аппаратуры. Нужно было разработать систему, корректирующую саму себя, посредством гибкого сдвижения условий создания, в зависимости от имеющихся внешних условий, рабочей смеси.

Выпускная система оснащена датчиком содержания в выхлопных газах кислорода. Её разработка велась с учётом наличия электронного блока управления, исполняющего роль ключевого элемента для последующих систем. ЭБУ производится корректирование подачи в двигатель топлива согласно сигналам, поступающим от датчика кислорода, с точным соблюдением необходимого состава смеси. Всю информацию, касающуюся устройства автомобилей, их ремонта и основных характеристик, можно отыскать на сайте авторемонт, автообзоры, автоновости, инжектор, свап , располагающем полезными и интересными для автолюбителей сведениями.

Преимущества инжекторной системы:

Количество форсунок и место подачи топлива имеют непосредственное влияние на принадлежность системы впрыска к одному из трёх типов:

Применение инжекторного двигателя способствует улучшению эксплуатационных характеристик и показателей мощности автомобиля (динамике разгона, расходу топлива, экологическим свойствам).